MaximumExchange.ru

MVP Максим Зинченко о Microsoft Exchange 2010 и Exchange 2007

[info]eskinv
Я за геноцид )



(no subject)
[info]ellustrator
Всем хорош LED телевизор самсунг, но слишком тонкий и легковесный. Сквозняком перевернуть может.

Четверть жопы под столом?
[info]beshenye_tapki
Что означает значок в статусе пользователя QIP? Это красный утюг, или четверть жопы под столом? А этот значок ? Грязный лифчик или анальные шарики? А что вы пишете в своем статусе под значками и ?

(no subject)
[info]ellustrator
Какое цифровое ТВ в Москве лучше выбрать? Район Речного вокзала.
Или оставаться на аналоговом?

Срочно в номер! Полет на Ан-148 глазами пассажира
[info]romadm
Сегодня уже поступил первый фоторепорт с первого коммерческого рейса Ан-148 под флагом ГТК=). Оцените фото (как понимаете не мои):





Человек узнал о рейсе в воскресный вечер и организовал себе полет=). Достойно уважения=)

Итог: слетайте, не пожалеете! Получите максимум конфорта и гору эмоций, а так же частичку радости за отечественный авиапром.

Спасибо, [info]abelenkov !

UPD: Про SSJ-100 и Ан-148. Очень в тему. "Блатные раскоряки" или Жертвы подковёрной борьбы

Душевно, блин!
[info]beshenye_tapki

Лицензирование, ч.2
[info]eskinv
Итак, немного про лицензирование OracleDB в виртуальной среде ) И это еще без 20% обязательной поддержки! :E


Конечно, в этом случае сто́ит лицензировать по пользователям. Для Enterprise это будет порядка $1000 на рыло, не включая поддержку. Но, была бы база чуть серьезней - 1000 пользователей как раз бы отбили эту же сумму...


P.S. Кстати, просветите, знающие. При лицензировании Oracle DB в кластере, мне нужно каждую инстанцию лицензировать? Или достаточно залицензировать один раз все ядра кластера?



Маршрутки московские
[info]eskinv
Я правильно понял, что девиз московских маршруток:
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь




До чего дошел прогресc.
[info]valera_kolpakov

Сегодня прочитал в одном зубном журнале, что на весь Афганистан есть один разнесчастный зубной рентгеновский аппарат. В Америке обычно в каждой зубо-комнате стоит по аппарату. А в новую практику я купил себе вообще переносной аппарат. Вот он на картинке, как большой пистолет. Ба-бах -- и снимочек зуба готов. Три кило весу. Что интересно, в Джорджии такие аппараты разрешено покупать всем стоматологам, а в Мичигане разрешают только передвижным клиникам. Боятся, что я буду бегать по городу и всех встречных облучать. Или ходить на дом и без уплаты налогов всем подряд делать рентеновские снимки. Представляю, хожу я по улицам и народ зазываю: "Лужу, паяю, рентген снимаю..."



Лицензирование, ч.1
[info]eskinv
Лицензирование - это то, чем зарабатывают ИТ-производители. Это тот "воздух", за который можно сорвать хороший куш. И никакие Антимонопольщики тут им не преграда.
Посудите сами, произведенную железку еще можно как-то оценить: есть себестоимости комплектующих, стоимости производства, оплата работ по изготовлению и сборки и т.п. А Лицензия - всего лишь "Право на использование". Но сколько стоит право - никто вам точно сказать не сможет, ибо оно не материально.

Этим промышляют все вендоры (а если не промышляют, то это - вендуры, и в бюджетах у них вендыры :) ). И "железячные" тоже. Вот купили вы IBMовский суперсервер, процессоры в нем стоя́т. Но работать будут только те процессоры, на которые лицензии куплены - хоть двадцать камней ставь. Или дисковое хранилище: сколько дисков не пихай, а без лицензий работать они не будут. Это не только у IBM - HP и другие тоже так зарабатывают.

Да-да, именно на лицензиях Microsoft сделал свое состояние. И не только они.
Именно в лицензировании и кроются все нюансы и проблемы при продажи ПО и железа.


Вот и думаю написать про различные лицензионные заморочки. И в первую очередь про виртуализацию с лицензированием.

Вот первое описание ) (продолжение, надеюсь, появится скоро...)



Концепция тоталитаризма
[info]awas1952
Стол и собака начинаются с одной буквы. Следовательно, алфавит не имеет отношения к внутренней сущности объектов.

Третья Германская империя и Союз Советских Социалистических Республик квалифицируются как тоталитарные государства. Следовательно, понятие "тоталитаризм" не имеет отношения к внутренней сущности общественного строя.

(no subject)
[info]ellustrator


и еще ко Дню Энергетика
[info]oldmann
Image Hosted by ImageShack.us

Первый коммерческий рейс Ан-148 ГТК Россия в Москву
[info]romadm
Между делом, вчера наш Ан-148 совершил первый коммерческий рейс с пассажирами на борту в Москву. Планируется ежедневное выполнение рейсов в Мск, до нового года точно.

Ну что ж. Шампанское не разбивали, презентаций не устраивали... Пришел самолет, отстоялся (документы готовили) и начал летать.

Пожелаем самолету чистого неба и побольше серии.

Видео снимал не я.


Посмотреть On-line

Скачать

Защитился=).
[info]romadm
Итак, защитился на отлично. Позади 5,5 лет Университета Гражданской Авиации по специальности Техническая Эксплуатация Летательных Аппаратов и Авиационных Двигателей.

Хочу написать про учебу отдельно, так сказать итог. Ну и с привязкой о том, чему учат авиационных специалистов=).

Тема диплома: "Разработка программы ТО Boeing-737-500 на базе стандарта MSG-3". Диплом будет доступен для скачивания, кому интересно, чуть позже.



Вчера большую часть дня спал. Сегодня с утра уже снова на работе - производство не останавливается. Спасибо огромное моей жене за поддержку=).

PS Друзья, всем большое спасибо за предыдущий пост. Ответов и собственных рассказов было много=). Очень интересно было прочитать как это происходило у других.

Коллег, Энергетиков - с профессиональным Праздником!
[info]oldmann
Image Hosted by ImageShack.us

(no subject)
[info]khmurik
Гм, ну что за народ? Как снегопад - так на машинах. Как солнышко - так на метро :) Да-да, сегодня обещают хорошую погоду, а в метро с утра - ужас-ужас-ужас.

P.S. На мелких дорогах вчера с утра хорошо было. Белый снег, ещё не успели полить говном реагентами, машины колею раскатали и всё. Красота. Правда машина не тормозит нифига и не разгоняется, но это предсказуемо, а посему не влияет на оценку :)

Бэссамемуча.
[info]pesen_net
Мне встречались женщины, лёгкие на поцелуй. Помню, одной я успел сказать лишь «послушай, Марина» и она сразу укусила меня за губу. На женском языке это означает «я тебя тоже лю».

Но это редкость. Чаще бубнишь от растерянности героические саги, при том глядя пристально ей в губы. Целовать и страшно, и непонятно с какого места начинать. А ещё бывают такие коленчатые барышни, с ними вообще каменеешь.
Для сложных случаев у меня есть одна отвлекающая история. Если ты её слышишь, значит мы сидим на диване, и я боюсь целоваться.

Вот эта история.

В условиях монгольской зимы устав велит справлять нужду в таком месте, где много мороза, а из удобств лишь птичья жёрдочка. Приходится мёрзнуть и балансировать над ужасной пропастью. У птиц подобные упражнения получаются как-то непринуждённо. А люди отвлекаются на всякие тревожные мысли. Поэтому солдаты и сержанты ходят до ветру лишь в крайнем случае, при прямой угрозе лопнуть. И к концу службы вырабатывают два интересных навыка:
1. делать всё за пять секунд.
2. раз в три дня.

Мы жили в железной будке на колёсах. Мы были связисты на полевой станции Р-410. И нашему старшине было не чуждо всё человеческое. Однажды ночью он поднял экипаж по тревоге, выгнал на мороз, а сам отложил личинку на газету. Свернул и выбросил в окно, навстречу ветру. Потом включил вентиляцию, и в будке стало свежо как в лесу. И никаких признаков, что старшине не чуждо всё человеческое. Все вернулись, уснули и ни о чём как бы не догадались.

А утром буря стихла. Небо стало голубое, как купола на Смольном. И приехал генерал с проверкой. Он построил экипаж перед железной будкой и стал рассказывать про свою жизнь.

Он прослужил двадцать пять лет. Он видел, как в Воронеже часовой занимался онанизмом на посту и так уснул. В положении «стоя», с хозяйством наружу. А разводящий подумал «какая гадость» и шлёпнул спящего товарища по спящему члену солдатским ремнём. Часовой от боли и непонимания стал стрелять, ни в кого не попал, но для дивизии это был позор. )

Автопробег 2009 завершен.
[info]valera_kolpakov

Вчера весь день и сегодня полночи ехали домой. Весь горный отрезок дороги был завален свалившимися в кювет машинами. Никогда не видел столько аварий, не менее 100 машин валялось по обе стороны. И если большинство сваливались культурно в кювет, подальше от дороги (как на прилагаемой фотографии), то некоторые неопытные водители роняли машины прямо на дорогу. Так, упавший на бок лесовоз заблокировал всю дорогу, устроив пробку длиной около 70 км, в которой мы простояли более 3 часов. Но наибольшее впечатление произвел упавший грузовик экспресс почты FEDEX, едакий автопоезд с двумя прицепами. Жаль сфотографировать не смог, сидел в это время за рулем, да и темновато уже было.

 


К сожалению -- без меня
[info]awas1952
[info]prof_umoriarty у меня забанен за грубость. Поэтому комментирование здесь закрыто, и желающим оценить эту -- на мой взгляд очень интересную -- его запись придётся делать это в его ЖЖ.